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elektr. Zündung für B20?
11. August 2004 08:19:47 - Thies
Moin.
Kann mir jemand sagen, wie ich ... "günstig" ... oder überhaupt an eine elektr. Zündung für meinen B20 komme? Gibts da was von der Stange? Was taucht?
Hintergrund: Fahre im Amazon B20 mit 2,1 l, R-Nocke, 2 45-er Weber Vergasern und erhöhter Verdichtung. Macht gut 140 PS. Das Ganze läuft mit Standard Zündungskomponenten.
Zunächst lief er im Stand sehr schlecht. Lag offenbar an zu später Zündung. Habe diese dann 2 Grad vorgedreht. Jetzt gehts im Stand. Oben rum muss ich zu frühe Zündung fürchten, da er da denn ja auch auf 2 Grad früher als vorgesehen läuft. Nu gut. Im STand gehts jetzt, Aber unbefrieigend ist das nach wie vor. Ich hätte gerne die Möglichkeit die Kurve individuell - eben für alle Bereiche angemessen - zu programmieren.
Übrigens hat mir mein Volvo Meister (Jochen Ruopp) davon abgeraten, bei o.a. Konfiguration die Unterdruckverstellung anzuschliessen. Das funktioniere erfahrungsgemäss nicht gut. Eigentlich bräuchte ich sowas, in bestimmten Lastzuständen, aber schon.
Dankbar für Quellen und Eure Erfahrungswerte grüsst
Thies aus Baunatal.
Re: elektr. Zündung für B20?
11. August 2004 12:44:01 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.
Es gibt einige elektonische auslösungen für die spule als ersatz für die unterbrecherkontakte. luminition, optronic oder nachrüstung bosch hallgeberzündung mit zündendstufe.(die bosch ist die beste, aber auch die teuerste.)
Hintergrund: Fahre im Amazon B20 mit 2,1 l, R-Nocke, 2 45-er Weber Vergasern und erhöhter Verdichtung. Macht gut 140 PS. Das Ganze läuft mit Standard Zündungskomponenten.
Zunächst lief er im Stand sehr schlecht. Lag offenbar an zu später Zündung. Habe diese dann 2 Grad vorgedreht. Jetzt gehts im Stand. Oben rum muss ich zu frühe Zündung fürchten, da er da denn ja auch auf 2 Grad früher als vorgesehen läuft. Nu gut. Im STand gehts jetzt, Aber unbefrieigend ist das nach wie vor. Ich hätte gerne die Möglichkeit die Kurve individuell - eben für alle Bereiche angemessen - zu programmieren.
eine derartige zündung ist mir für den b20 nicht bekannt.möglich,das es sowas in schweden gibt.ausserdemm ,woher bekommst du die vorverstellungswerte?
da ist es einfacher, einen verteiler mit elektronischer auslösung auszurüsten und die fliehgewichte zu manipulieren bzw einen von der verstellkurve her passenden verteiler zu nehmen.
Übrigens hat mir mein Volvo Meister (Jochen Ruopp) davon abgeraten, bei o.a. Konfiguration die Unterdruckverstellung anzuschliessen. Das funktioniere erfahrungsgemäss nicht gut. Eigentlich bräuchte ich sowas, in bestimmten Lastzuständen, aber schon.
nein, nur die einvergaser brauchen eine vorverstellung im teillastbereich, weil sie zu mager laufen. ist für mehrvergaser motoren, egal ob mit SU, solex oder Weber, nicht nötig. die sind in diesem bereich fett genug (wenn die düsenbestückung stimmt) welchen verteiler hast du drin? b20 B? dann lass bloss die unterdruckverstellung weg, das ist nämlich keine vor, sondern eine rückverstellung auf spät. möglich, das dein probleme daher kommen. zündung auf 10 grad v.OT ohne vakuum einstellen. volvo hat auch beim 145 ps satz keinen anderen verteiler als den B20 b.kontrolliere, ob bei 10 grad einstellung die endverstellung bei 38 grad v.OT bei 5800 liegt. das ist der kontrollwert des 145 ps satzes.
ansonsten, wenn er zu früh geht, es gibt 3 verschiedene B20 verteiler, nach den zündverstellkurven einen aussuchen ,der am wenigsten verstellt. du kannst dann gerne von mir die verstelldaten haben.
grüsse uli
Frage an Uli....
11. August 2004 13:56:31 - Thies
Hi Uli,
erstmal dank für Aufklärung.
Die bosch hallgeberzündung mit zündendstufe - ist das was Volvo spezifisches, oder gibts das ganz allgemein ? Falls ja, gibt es vielleicht Fahrzeuge damit Erst-ausgerüstete Fahrzeuge auf dem Schrott, aus denen man sowas ausbauen kann..
Gruss,
Thies.
Re: TSZ-H einbauen
11. August 2004 18:22:10 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.
die TSZ-H ist nichts Volvo spezifisches. gibts auch bei opel und golf.
im prinzip braucht man den verteilerfinge mit hallschranke (es gibt da zwei ausführungen, passen tut der finger mit angebauter hallschranke, die einzelne schranke kann nicht auf dem volvo-verteiler montiert werden. der innendurchmesser des fingers muss auf den volvo- verteiler passen. dazu braucht man das magnetteil, das auf die verteilergrundplatte aufgeschraubt wird. und zwar so,das die schranke berührungslos da durchläuft. die auslösung muss auch stimmen, der magnetteil muss richtig sitzen, dabei zünd ot für den finger beachten. die zündung kann bei einem versetzten magnetteil zwar durch verdrehen des verteilers eingestellt werden, der finger muss aber dabei auf dem pol des ersten zylinders in der verteilerkappe stehen. besorg dir am besten einen kompletten verteiler, da siehst du an der kerbe für den ersten zylinder, wie alles stehen muss. zusätzlich brauchst du vom spenderfahrzeug noch zündendstufe, meistens den vorwiederstand und die zündspule, die ja für transistorzündungen geeignet sein muss. am besten den ganzen kabelstrang übernehmen, der braucht dann an der endstufe nur noch plus 15 und masse. achtung,die endstufe muss auf dem original-kühlblech mit wärmeleitpaste montiert werden, bei überhitzung schaltet sie nämlich sonst aus.
grüsse uli
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