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Vergaserprobleme


164 mit B30A
Geschrieben von Thomas am 26. September 2003 13:31:59:

Hallo!
Wie schon berichtet startet mein 164 im kaltem Zustand (über Nacht) ohne Probleme. Jedoch nach ca 10min fällt die Drehzahl mehr und mehr ab bis er ausgeht. Hält man ihn jedoch mit gasgeben auf etwas erhöhter Drehzahl läuft er weiter. Ein starten nach abstellen im warmen Zustand führt zu keinem Erfolg, da er abgesoffen ist. Nach Trockenlegung der Kerzen springt er im warmen Zustand kurz an säuft aber nach wenigen Sekunden sofort wieder ab.
Daher glaube ich, das es an der Vergasereinstellung liegen muss, ein elektrisches Problem schließe ich aus obigen Gründen daher aus.

Wer kann mir kurz erklären, wie und wo man das Gemisch etwas abmagern kann, ober könnte der Fehler noch wo anders liegen?
Thomas

hallo thomas,
hier hast du den fehler etwas besser beschrieben als im technikforum. es ist eine vergaser sache, hat jedoch mit der einstellung nichts zu tun. diese vergaser können sich nicht verstellen. kontrolliere folgendes (in dieser reihenfolge: zuerst chokedrehschieber am vergaser abschrauben und überprüfen. wenn späne oder dreck zwischen vergasergehäuse und drehschieber sind, hast du deinen fehler. wenn der drehschieber am gehäuse nicht plan aufliegt, saugt er da kraftstoff ab. der co-tester geht dabei an den anschlag. drehschieber und gehäuse mit feinem (600er) schmiergelleinen abziehen, reinigen und wieder montieren. der drehschieber sitzt am ende des chokezugs und ist mit zwei schrauben fest. wenn das den fehler nicht beseitigt hat, mach als nächstes beide vergaser dome und kolben raus. bitte zeichnen, damit sie nicht verwechselt werden. membranen überprüfen, wenn eine gerissen ist, hast du deinen fehler. der kolben geht dann nicht hoch, es geht zuwenig luft durch den vergaser, dafür saugt er jede menge sprit aus der düse. wenn die membranen o.k. sind, kolben auf leichtgängigkeit überprüfen. wenn sie schwergehen, reinigen und frisches öl in die kolbenstange - nur automatikölatf type F o.G. wie sehen deine düsennadeln aus? wenn sie am oberen dicken ende kurz vor dem kolben verschleiss haben, (meistens ist eine kerbe zu fühlen), erneuern. düsenstöcke überprüfen. von oben in den vergaser sehen. da, wo die nadeln reingehen. sind sie noch rund oder oval? wenn sie oval sind, erneuern. dazu braucht mann jedoch spezialwerkzeug zun einpressen und einstellen. die düsennadeln könne so erneuert werden. madenschraube im kolben losdrehen, nadel herausziehen neue einstecken, muss mit der kolbenoberfläche bündig sein und festziehen. mess deine düsenstöcke. abstand von vergaser zu düsenstock 2,5 mm plus minus max 0,5. wenn das nicht stimmt, müssen sie eingestellt werden. schraub deine wärmekompensatoren raus. wenn du den weissen plasticdeckel abgeschraubt hast, muss bei 20 grad aussentemperatur ein spiel von 2/10 mm sein (richtung konus drücken. einstellung mit der kleine mutter. wenn der konus der kompensatoren rund ist, erneuern. muss konisch sein. achtung, bei den kompensatoren sind kleine gummidichtringe. einer zwischen kompensator und vergasergehäuse innen und einer aussen. wenn das alles nichts genützt hat, vergaser ausbauen und zerlegen. schwimmerkammerdichtung erneuern. schwimmer überprüfen, ob kraftstoff drin ist, wenn nein, schwimmernadelventile überprüfen. wenn leichtgängig, schwimmerstand einstellen. wenn du soweit bist, gib mir deine mail, ich schicke dir eine skizze, wie der schwimmerstand eingestellt wird. so, und jetzt viel erfolg, wenn du noch fragen hast melde dich.
gruss uli




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