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Riemenwechsel 345


Re: Lebensdauer Riemen und Kupplung

Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 25. Juli 2004 12:53:18:

Als Antwort auf: Re: CVT - Haltbarkeit geschrieben von Dim am 21. Juli 2004 23:37:36:

Ich hätte da noch eine Frage zu den CVT-Riemen. Ich kann mich leider nicht mehr genau erinnern, wann ich die das letzte Mal gewechselt habe, dürten aber schon so an die 40 - 60 tkm gewesen sein (alle 10 tkm nachziehen lassen).
Diesbezüglich habe ich schon 3 verschiedene Mechanikern befragt, doch alle haben die Riemen für in Ordnung befunden. Zuletzt (auf der Hebebühne) habe ich einen genauen Blick darauf geworfen, und tatsächlich, die Riemen sehen sehr gut aus (Zähne ok, etc.).
Nun kennen sich meine Mechaniker nicht besonders mit Variomatik aus, deshalb meine Frage: fahre ich so vorsichtig oder erkennt man verschlissene CVT-Keilriemen nicht so einfach? Sollte ich die Riemen wechseln, obwohl diese gut ausschauen? Danke und Grüße


Dim

hallo dim,
die lebensdauer von riemen und kupplung hängt immer sehr stark von den betriebsbedingungen ab. die rekordhalterin puncto riemen hatte rund 70000 km drauf. aber nur langstrecke. und das ist der casus knacksus. wenn die riemen immer betriebswarm gefahren werden , halten sie lange.
bei viel kurzstreckenverkehr werden die riemen immer kalt gefahren, das gummi ist hart und spröde und verschleisst auch durch die kraftübertragung beim beschleunigen aus dem stand. ein defekt der riemen nach 20 jahren und 20000 km ist dann normal und hängt mit den betriebsbedingungen zusammen. ein weiterer faktor ist die riemenspannung. spannung muss sein, sonst rutschen die riemen beim anfahren durch. nur, die spaltmasseinstellung von 1,2-1,5 mm enthält eine spannungsreserve für 10000 km. deshalb fährt mein riementier mit 0,8 -1 mm. spart sprit und der verschleiss an den riemen ist geringer. bei 3-4000 km spielt dann keine rolle , das ich die riemenspannung einmal jährlich kontrolliere und wenn nötig , nachstelle. kann man ganz einfach prüfen. schieben. wenn er sich zu leicht schieben lässt , muss er nachgestellt werden. mein 345 hat jetzt in 19 jahren den zweiten satz riemen drauf. keine probleme die riemen reissen im lauf der zeit. wenn sie nur zahnfussrisse haben, sind unbedenklich. kommt im betrieb und ist normal. nur, die zahnfussrisse dürfen nicht bis aufs trägergewebe der riemen durchgehen. wenns soweit ist, erneuern. gleiches gilt für längsrisse der profilblöcke. wenn ein oder mehrere profilblöcke langs gerissen sind, erneuern, die fliegen sonst weg. ursache ist meist überspannung, die müssen dann zu viel kraft übertragen. beschreibung kommt in kürze ins A-Z. und nicht vergessen! die riemen bei erneuerung nach 1000 km nachspannen, nicht am anfang zur kompensation überspannen, die reissen sonst wegen überlastung.

kupplung.
lebensdauer von 20000 km bei viel kurzstercke bis 100000 km bei langstrecke. mann kann denn verschleiss der kupplung minimieren, wenn man sie häufig kontrolliert und immer auf den geringsten wert nachstellt. die kupplung wird dann schon bei geringen drehzahlen kraftschlüssig und hat weniger verschleiss. wenn sie aufgrund zu hohen spiels erst bei 1500-1800 umin greift, rutscht sie entsprechend und hat mehr verschleiss. die kupplung ist verschlissen, wenn das spiel nicht mehr eingestellt werden kann, weil alle scheiben raus sind. mein riementier ist jetzt 19 jahre fast nur im kurzstrecken und stadtverkehr gelaufen (43 000 km)und hat noch 2 dicke scheiben drunter. die kupplung wird aber bei 0,8 sofort wieder auf 0,5 eingestellt (einmal jährlich prüfen). bei klappern im leerlauf, das verschwindet, wenn man anfährt, sind die fliehgewichte ausgeschlagen. in diesem fall die kupplung komplett erneuern, wenn die rausfallen, geht gar nichts mehr.

grüsse uli




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