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Reifendruck


Reifendruck ist eine Lastfrage des Reifenquerschnitts und Frage der Fahrbahnoberflaeche etc. ebenso ist zu unterscheidne zwischen Vorderradgetriebenen Fahrzeugen z.B. 850 und "Heckschleudern" z.B. Volvo 940. Es gibt also keinen Perfekten Reifendruck sondern einen der irgendwo in der mitte liegt :-) Wo "genau" findet man im folgendem auf dieser Seite fuer viele Typen.

Faustformel viel Gewicht viel Druck. Also Frage der Beladung und des Types!

PS: Schlecht gewuchtete Reifen machen bei geringen Druecken noch mehr trouble :-)




Hi to all,
habe mir einen 480er zugelegt, leider ohne Bordbuch. Könnte mir eine/r von Euch bitte Angaben über den passenden Reifendruck machen?
Danke
Kathrin

Hallo Kathrin,
vorne 2,1 - hinten 1,9
vorne 2,2 - hinten 2,0
vorne 2,3 - hinten 2,1

such' Dir eine der 3 Varianten aus, je nach Beladung und Geschwindigkeiten. Je schneller und je mehr Beladung, um so mehr Druck. Für Autobahn also 2,1 und 2,3 wählen.
Auf den Schmalseiten beider Türen sind reflektierende Aufkleber mit den Werten zu finden.
Viele Grüße,
Gerhard 440TD




Re: Luftdruck beim 946? Notarztwagen
Geschrieben von LudwigV70T am 12. Februar 2002 14:24:39:

Als Antwort auf: Luftdruck beim 946? Notarztwagen geschrieben von thomas 745GLT am 12. Februar 2002 13:51:12:

Hallo hab gestern zufällig in Köln beim Malteser Notarztwagen die Luftdruckangaben gesehen.
vorne 2,8 hinten 3,1. Schien Serienbereifung zu sein. Scheint mir recht hoch zu sein. Beim 745 gibt Volvo bei vollbeladenem Zustand 2,3+ 2,8 an. Was bringt das außer mehr Abrieb in mittleren Bereich der Lauffläche?

Fahre meinen Elch auch immer mit Maximalluftdruck + ca. 0.2; d.h. im Winter liegen bei 185/65V vorne 2.9 und hinten 3.1 an. Der Grund: Fahre oft beladen über BAB und das gerne zügig (> 180km/h). Vorteil: Fahrzeug liegt bei trockener Fahrbahn (subjektiv) griffiger auf der Strasse. Direkterer Fahrbahnkontakt. Vermutete 0.2-0.5 Benzineinsparung auf 100km. Nachteile: leichter Komfortverlust. Bei Luftdruckerhöhung von nicht mehr als 0.3 über von Volvo empfohlenem Max-Wert habe ich bisher noch keinen stärkeren Verschleiss der Laufmitte feststellen können. Wohl halten Sommer-/Winterreifen (Markenreifen) pro Satz (ich wechsle pro Saison von vorne nach hinten) ca. 60. -70 tsd.

Ich gehe davon aus, dass ein Notarztwagen mit allem Zubehör und mit 2 mann Stammbesatzung am oberen Gewichtslimit liegt und in der regel forsch bewegt werden soll. Da halte ich deine festgestellten Werte - zumal bei Winterbereifung - nicht für unnormal. Gruss Ludwig




Re: Reifendruck für 17
Geschrieben von Andreas940tic am 24. September 2001 14:18:01:

Als Antwort auf: Reifendruck für 17 geschrieben von Gregor Schilling am 24. September 2001 13:34:48:

Hallo!
Kennt zufällig jemanden den vorgeschriebenen Reifendruck bei 17" Rädern (205/45 oder 215/45) für den 855er/unbeladen? Habe leider keinen T 5 R und damit steht auch nichts dazu im Tankdeckel (wobei da ja sowieso nur "psi" angegeben sind und keine bar...).
Danke schon mal
Grüsse
Gregor

Mit 2.5 - 2.8bar bist Du eigentlich immer auf der sicheren Seite, dabei ist die Radgröße eigentlich uninteressant! 1bar entspricht übrigens 14.7psi!
Gruß Andreas




Re: Reifendruck 744 Benziner??
Geschrieben von Jörg 740 [OHV] am 17. April 2002 14:51:24:

Als Antwort auf: Reifendruck 744 Benziner?? geschrieben von beeblebrox am 17. April 2002 08:37:58:

Hallo zusammen,
nach einem Jahr ist es mal wieder so weit: wir haben URLAUB und fahren nach Daenemark!! Gestern habe ich noch den Reifendruck auf 2.5bar bei lauwarmen Reifen hochgesetzt, um dem Kantenverschleiss entgegenzuwirken und jetzt, nach dem Lesen der Bedienungsanleitung frage ich mich, ob das nicht ein bischen viel war: die schreibt was von 1.9bar....
Ich habe die Originalgroesse 185/65 mit Vredestein Ganzjahresreifen, muss ich jetzt bei 2.5bar nen Reifenplatzer im Elbtunnel befuerchten (HORROR!!)?


Mach Dir keine Sorgen der Reifendruck der Autohersteller ist so angegeben das Du einen guten Fahrkomfort hast .Der reifenhersteller elaubt viel höheren Druck.
Höherr Druck weniger Fahrkomfort aber Kraftstoffeinsparung.Also kein Horror.
Gruß
Jörg 740 OHV




Geschrieben von Ingo am 16. August 2001 17:09:09:
Als Antwort auf: Re: Schwammiges fahren bei warmen Außentemperaturen ... Hitzeprobleme geschrieben von Fredrik am 16. August 2001 12:43:18: Hallo,
es weden wohl die Reifen sein. Versuch mal vorsichtig den Reifendruck zu erhöhen.

Hallo!
Hab ich immer wieder getan ... bin jetzt bei 2.5 bar angelangt, aber so langsam wird das Fahrverhalten noch schlechter. Der pralle Reifen liegt dann nicht mehr ganz auf und er schiebt noch stärker über die Vorderachse...
Gruß.....Ingo 760-TD


Hallo
Ich fahre einen 745 D und kenne das Problem von früher. Mein Onkel hat mir auch geraten den Reifendruck zu erhöhen. Allerdings fahre ich mit 205er bereifung und 2,8 bar hinten und 2,6 vorne
Liegt wie ne 1 in den Kurven :-)


Hallo!
Bei 2.5 bar ist bei mir die Grenze...darunter geht's ganz gut, aber darüber wird die Lenkung unpräzise und die Haftung schlechter.
Fahre übrigens auch 205er ... mit 55-er Querschnitt auf 16". Die Straßenlage ist (bei kühlen Temperaturen) OK, nur bei Wärme schwankt er ziemlich stark und sinkt in den Kurven noch früher und viel tiefer ein.
Gruß.....Ingo 760-TD




Re: der richtige reifendruck...eure meinungen!
Geschrieben von Rollo V40 CDI am 12. Juli 2001 20:53:07:

Als Antwort auf: der richtige reifendruck...eure meinungen! geschrieben von bjoern_945 am 12. Juli 2001 13:18:05:

hallöchen allerseits,
also bevor es letztes wochenende nach fehmarn ging hab ich den reifendruck erhöht, wegen voller beladung. kann ich das so lassen für den normalbetrieb, fühlt sich nicht schlecht an, oder ist es zuviel des guten und die reifen könnten sich mittig abfahren? falls zuviel, wieviel mehr kann man ohne nachteil zum normaldruck hinzufügen?
habe: 195/65r15 89t auf 940 kombi
habe die druckangaben aus dem bordbuch verwandt. hinten waren das 2.8 vorne komme ich jetzt grad nicht drauf...hmpf...
gruß vom bjoern

Hallo,
ich fahre immer den im Bordbuch angegeben Wert für volle Beladung, auch wenn ich alleine fahre. Bei voller Besetzung (4 Personen + Gepäck) z.B. Urlaubsfahrt wird dieser Wert nochmal um max. 0,3 bar erhöht. Der Fahrkomfort und die Straßenlage leiden da nicht drunter.
Gruss Rollo V40 CDI




7,5 L mit "viel Stadtverkehr" pysikalisch nicht möglich (o.T.)
Geschrieben von ole855 am 14. Juni 2001 10:48:59:

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung?? geschrieben von Dirk am 13. Juni 2001 19:56:36:

Hi,
ich als Freund des niedertourigen Bummelns (bei fast 200 Nm auch kein Problem)stelle mir jetzt, um den Verbrauch weiter zu drücken (bin jetzt bei 7,5 Litern) folgende Frage: Hat mein 745 GL (B 230 F) eigentlich eine Schubabschaltung, das heisst, er verbraucht kein Benzin, wenn man das Gaspedal nicht tritt? Wer weiß Bescheid?
Danke schonmal!
Daniel 745

Hallo Daniel,
alle halbwegs modernen Fahrzeuge verfügen über eine Schubabschaltung. Allerdings spritzen die meisten Benziner ab etwa 1500 U/min wieder Kraftstoff ein. Wenn du also gern niedertourig fährst, dürfte der Effekt eher gering sein.
Viel.Spass beim Sparen,
Mike V40.

hallo mike,
alle elektronischen einspritzanlagen von bosch, angefangen bei der alten d-jettronic meines 164-ers, die bereits ende der 60er verbaut wurde, sind mit einer schubabschaltung ausgerüstet. das mit den 1500 u/min war auch schon immer so. da die dreiwegeregelung den motor automatisch auf ein optimales gemisch nachregulliert, bestehen an der anlage kaum noch manipulationsmöglichkeiten zur benzineinsparung. 7,5 liter sind ja auch schon ein spitzenwert!
was verbrauchsmäßig noch etwas bringen kann, ist die erhöhung der reifendrucks in der größenordnung von 0,5 bis 1 bar - bezogen auf den sollwert deiner reifengröße. und falls dein wagen noch ein lüfterrad auf der kurbelwelle besitzt (ich habe noch keinen 7er-motor gesehen) kannst du ihn durch einen e-lüfter ersetzen.
gruß jörn

Hallo!
Also daß mit den reifen ist einerseits O.K., aber 1bar ist Deutlich zuviel!!!
ich denke, 0,5 bar ist die absolute Obergrenze, denn Benzin ist selbst auf Dauer billiger als ein Totalschaden oder eine schwere Verletzung. Übrigens: die 7,5 l sind wirklich gut! Hast Du denn auch viel Stadtverkehr dabei?
Der B230 hat einen mech. Lüfter.
Dirk 744GL ´88

Ja, ich fanre sowohl viel Stadt als auch Landstrassen. Der Motor dreht eigentlich dann selten, nein nie über 2000 U/min. Dann schafft man 7, 5 Liter.
MfG, Daniel 745

Hallo!
Das mit der Drehzahl hatte ich mir gedacht, aber die 400.000km schaffst Du damit dann nicht, daß sollte Dir bewußt sein (Untertourig ist ähnlich schlimm wie Übertourig). Trotzdem: Damit brauchst Deiner 1,5 l weniger als meiner.
Dirk 744GL ´88




Anmerkung:

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

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DISCLAIMER
Wer einen eigenen Beitrag fürs A-Z hat einfach kurz an dirk945@alter-schwede.de schicken. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da. Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung!
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