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Ölfalle reinigen, Flammsieb tauschen
(beim 16 V!!!)
Wann das tun:
Ölfalle und Flammsieb tauschen ist nicht schwer aber wichtig, und gehört so ab
80.000 km mal gemacht. Siehe auch "Und wenn man´s nicht macht?"
Wozu sind Ölfalle und Flammsieb überhaupt da:
Die Ölfalle ist dazu den Ölnebel der im Kurbelwellengehäuse entsteht aufzufangen, abzukühlen und zurück in die Ölwanne zu leiten. Das Flammsieb sitzt "über" der Ölfalle in dem dicken Schlauch und soll verhindern das sich, beim Entzünden des Ölnebels die Flamme weiter durchpflanzt. Aber keine Angst, falls ihr das nicht sauber macht, heißt das nicht, dass euch der Elch abbrennt.
Und wenn man´s nicht macht? :
Symptomen die bei einer verstopften Ölfalle und bei einem dichten Flammsieb auftreten. Es drückt überall an den seltsamsten Stellen Öl aus dem Motor raus, vor allem nach langen Autobahnfahrten sieht man das. Dabei muss der Ölverbrauch aber nicht unbedingt extrem ansteigen, Fahren kann man so ohne Probleme, aber nicht über einen versiften Motor und unruhigen Leerlauf beschweren. Aber wie sich jeder vorstellen kann ist es nicht besonders gut wenn der Motor immer unter "Hochdruck" läuft.
Englische Begriffe:
Ölfalle: Oil Trap
Flammsieb: Flame Trap
O-Ringe: Seals
So sieht die Ölfalle aus (nur 16 V):
Und so das Flammsieb:
Und hier sieht man die Ölfalle im Motorraum (nur 16V):
Und hier ausgebaut:
Skizze (nur 16 V):
Hynes-Einträge:
Findet ihr in den Kapiteln 4C 2 + 4C 3 unter "Emsission control systems"
Zeitaufwand:
Ausbau (beim ersten Mal): ich hab 1 h gebraucht
Einbau (beim ersten Mal): ich hab 40 Minuten gebraucht
Ölfalle säubern (je nach Gründlichkeit) 1 - 2 Tage in Benzin einlegen
Teile:
Ihr BRAUCHT:
1 x Flammsieb (gibt´s nur noch in der Kunststoffvariante)
Volvo-Teilenummer: 1389657 ca. Preis 3,26 EUR
1 x O-Ring (klein) Volvo-Teilenummer 949656 ca. Preis 2,29 EUR
1 x O-Ring (klein) Volvo-Teilenummer 968599 ca. Preis 0,32 EUR
1 x etwas längeren Kabelbinder oder zwei kurze (so wie auf den Bildern oben)
Ihr KÖNNT gleich tauschen:
1 x Schlauch 1336682 ca. Preis 2,80 EUR
1 x Schlauch 3501709 ca. Preis 14,39 EUR
1 x Schlauch 976734 ca. Preis 12,80 EUR
Ihr SOLLTET sauber machen:
Die Ölfalle (den darum geht´s schließlich hier), kein Stress die sauber zu bekommen und wenn schon ein O-Ring bei Volvo 3 EUR kostet, möchte ich nicht wissen was die für so ein "hochkomplexes" Kunststoffteil verlangen. Und das T-Stück (sieht etwas aus wie ein "Y", das Teil welches halt die ganzen Schläuche verbindet).
Ihr BRAUCHT definitiv NICHT:
1 x O-Ring (zu groß) Volvo-Teilenummer 949659 ca. Preis 3,47 EUR
Den braucht ihr nicht, ich hab den nicht drin, der Mechaniker aus der Fachwerkstatt hat gesagt ich brauch den nicht und dicht ist bei mir auch. Nur das VADIS sagt ihr braucht den! Außerdem kann der bei dem Durchmesser garnix abdichten. Aber da wo der hinsollte muss der 968599 hin dann ist dicht:
Werkzeug:
Ratschenkasten, genauer kleine und große Ratsche (je nach Geschmack),
Verlängerungen (1 x kurz, 1 x lang), 10er Nuss
Und los geht´s:
Als erstes den dicken Schlauch der direkt aus der Ölfalle kommt abziehen. Da sollte eigentlich ein Kabelbinder dran sein, der das Flammsieb fixiert (was wir somit auch gefunden haben) dann dem Y-Stück folgen den dicken und den dünnen Schlauch abmachen die zur Luftzuleitung führen. Alles rausnehmen. 1. Teil fertig.
Als nächstes geht´s an die Ölfalle selbst. Die ist mit zwei Schrauben gesichert (10er Nuss).
Nummer 1 lässt sich mit der großen Ratsche und mit 2 Verlängerungen von oben durch die Ansaugbrücke prima schrauben, die Nummer 2 ist "etwas" schlecht zugänglich einfach probieren ob kleine oder große Ratsche eventuell. mit Verlängerung geht. Eigentlich sind die Schrauben nicht sehr fest. Teil 2 fertig.
So jetzt kommt das nervigste. Vorab: die Ölfalle geht raus ohne noch was abzubauen! Aber es ist eine undankbare Arbeit, ich hab beim ersten mal 1 h versucht gedreht und gezogen. Das wichtigste: Das lange Rohr MUSS MIT RAUS. Das ist Teil der Ölfalle und kann auch überhaupt nicht abgenommen werden.
--- ACHTUNG: DAS IST NUR BEIM 16 V SO, BEIM 8 V MUSS DER SCHLAUCH DRIN BLEIBEN, IST MIT EINER SCHELLE IN DER ÖLWANNE FIXIERT UND DARF NICHT RAUSGEZOGEN WERDEN SONST BEKOMMT IHR DAS NICHT SO MEHR REIN OHNE DIE ÖLWANNE ABZUBAUEN UND DER SCHLAUCH MUSS BEIM 8V DURCH DIE SCHELLE SONST HÄNGT ER AN DIE KURBELWELLE RAN BEIM 8 V SOLLTE DER SCHLAUCH ABER AUCH LEICHT VON DER ÖLFALLE ABGEHEN---
Am einfachsten geht das (zumindest hab ich´s so geschafft) wie folgt: Ölfalle hochziehen, jetzt fehlen noch ca. 5 cm, Ölfalle vorsichtig drehen und wenden und VORSICHTIG biegen (der Stab hält aber erstaunlich viel aus) Richtung Spritzwand. Dort wo die Wasserschläuche für die Heizung durchgehen erst mal WD 40 drauf (und wie immer damit nicht sparsam sein) damit es schon flutscht. Jetzt feste ziehen und drücken. IMMER aufpassen das ihr euch nicht auf irgendwelchen Kabeln, Steckern etc. abstützt die dann abbrechen könnten. So wenn ihr fest genug gezogen habt kommen jetzt die letzten 5 cm vom "Stab" aus dem Loch raus. Jetzt Ölfalle horizontal legen und irgendwie versuchen es nach unten durch den Motorraum rauszubekommen. Ich behaupte jetzt nicht das, dass so die einzige und beste Möglichkeit ist, aber ich hab sie so rausbekommen und in umgekehrter Reihenfolge auch wieder rein. Keine Sorge. Es klingt sehr einfach (ist es eigentlich auch) aber für den Ausbau hab ich über 1 h gebraucht und für den Einbau auch wieder 40 Minuten). Also nicht aufgeben!
Jetzt noch die beiden!!! alten O-Ringe suchen. Entweder an der Ölfalle oder am Motorblock zurückgeblieben. (Keine Sorgen wenn ihr keine findet, ich hab auch nur einen gefunden, wo der andere war ist mir bis heute nicht klar, aber bitte genau schauen).
Reinigen der Ölfalle:
Ölfalle in Benzin einlegen (falls ihr die Schläuche auch weiterverwenden wollt schmeißst die mit in den Treibstoff). Am besten nehmt ihr normales Benzin mit 95 Oktan. Je nach Behältnis sind schnell 10 Liter "weggewaschen". Falls ihr nur die Ölfalle sauber machen wollt. Ölfalle unten (am langen Rohr) zustopfen (am besten mit einem abgeschnitten Weinkorken) und mit Benzin auffüllen und jetzt liegen lassen. Ich hab ca. 18 h gewartet. Dann mal durchspülen, da kommt ein Dreck raus, viel Spaß! So das könnt ihr jetzt so oft machen wie Ihr wollt, oder bis sauber ist. Am Ende solltet Ihr noch mal gut mit Verdünnung spülen. Was ich zufällig rausgefunden hab: Nach dem Einlegen in Benzin die Ölfalle in die Sonne legen damit ganz austrocknet. Dann vorsichtig mit einem Stück Holz oder ähnlichem außen draufklopfen. Dann kommt unten noch mal ne erstaunliche Menge Dreck raus.
Zum Benzin allgemein: Benzin ist nicht gerade gesundheitsfördernd wenn man die Dämpfe einatmend, also seit vorsichtig damit. Und Zigarette aus! Das Benzin ordnungsgemäß entsorgen, darunter fällt nicht, Nachbars Rosen damit zu beglücken!
Zusammenbau:
Eigentlich ist das auch nicht schwer. Ölfalle wieder so reinwurschteln wie ihr sie rausgezogen habt, die beiden Dichtringe nicht vergessen, das Flammsieb richtig rum in den dicken Schlauch setzen und mit einem Kabelbinder sichern. Eigentlich fertig!
So ich hoffe ihr kommt damit klar, falls "ja" falls "nein" oder wenn Ihr Fragen habt mailt mir unter chris at alter-schwede.de oder fragt das Forum selbst unter
www.alter-schwede.de. Und natürlich alles nach bestem Wissen und Gewissen, aber ohne Gewähr und ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Und nun viel Spaß und Erfolg!
Chris
Bedanken möchte ich mich noch besonders bei Fredy für die Teilenummern und Bilder und natürlich beim ganzen "Alten-Schweden".
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